Resposta curta: Quando a bomba liga, gira e faz barulho normal mas não sobe água, o problema quase nunca é o motor. Na maioria das vezes é falta de escorva, entrada de ar na tubulação de sucção, válvula de pé travada ou filtro entupido.
Esse é o problema que mais chega na nossa oficina em Neópolis. A pessoa liga a bomba, escuta o motor rodando, mas a caixa d’água não enche.
Antes de trocar a bomba, vale entender uma coisa: bomba centrífuga não puxa ar. Ela só funciona se estiver cheia de água. Boa parte dos casos se resolve entendendo isso.
Se ela liga só zumbindo, sem girar, aí é outra história: pode ser capacitor ou eixo travado, e continuar tentando ligar é o que queima o motor de vez.
1. A bomba está sem escorva
Escorvar é encher a bomba e a tubulação de sucção com água antes de ligar. Sem isso, o rotor gira dentro do ar e não gera vácuo suficiente para puxar. É a causa número um, de longe.
Como checar: abra o bujão de escorva, no corpo da bomba, e veja se sai água. Se sair ar, encha até transbordar, feche e ligue. Se a bomba pegar e depois perder de novo em alguns minutos, o problema não é escorva, é ar entrando por algum ponto.
2. Entrada de ar na tubulação de sucção
Um furo, uma conexão mal vedada ou uma união frouxa na sucção fazem a bomba puxar ar em vez de água. O detalhe cruel é que esse vazamento não pinga. Como a sucção trabalha em vácuo, ela puxa ar para dentro em vez de deixar água sair.
Como checar: passe a mão nas conexões entre a fonte de água e a bomba procurando folga. Se conseguir, refaça a vedação das roscas. Cano de sucção velho, com trinca fina, é candidato clássico.
3. Válvula de pé presa ou entupida
A válvula de pé fica na ponta do cano, dentro do poço ou da cisterna, e serve para segurar a água na tubulação quando a bomba desliga. Quando ela trava aberta, a água volta e a bomba perde a escorva sempre. Quando trava fechada ou entope, não passa água nenhuma.
Sinal típico: a bomba funciona bem logo depois que você escorva, e no dia seguinte não puxa mais nada.
4. Altura de sucção acima do que a bomba aguenta
Toda bomba tem um limite de quanto consegue puxar de baixo para cima. Na prática, bomba de superfície costuma trabalhar bem até cerca de 7 a 8 metros de coluna, e menos ainda se a tubulação for longa ou tiver muitas curvas.
Se o nível da água baixou, como acontece em cisterna no fim do período seco ou em poço na estiagem, a bomba que sempre funcionou pode simplesmente parar de puxar. Nesse caso não adianta consertar: precisa rever o projeto, e às vezes a solução é uma bomba submersa.
5. Rotor gasto ou obstruído
O rotor é a peça que gira dentro da bomba e joga a água para fora. Areia, cal e detrito vão desgastando as pás. Rotor gasto ainda gira, o motor continua puxando energia, mas a vazão cai até virar quase nada.
É exatamente o que aparece na foto do topo desta página: de um lado o rotor que chegou aqui, do outro a peça nova instalada.
6. Selo mecânico gasto
O selo é a vedação entre a parte hidráulica e o motor. Quando ele gasta, além de vazar água pelo eixo, deixa entrar ar, o que atrapalha a sucção. E o pior: a água que escorre por ali vai direto para dentro do motor.
Selo é peça de desgaste, e dura menos quando a bomba roda seca. Toda vez que alguém deixa a bomba ligada sem água “para ver se pega”, está consumindo a vida do selo.
7. Motor girando ao contrário
Isso acontece em bomba trifásica depois de manutenção elétrica ou troca de quadro: se as fases forem invertidas, o motor gira ao contrário. Ele liga, faz barulho normal e entrega quase nada de água. Em bomba monofásica de casa esse caso é raro.
Quando parar e chamar técnico
Tem hora que insistir sai mais caro que o conserto. Pare e chame alguém se acontecer qualquer um destes:
| Situação | Por que parar agora |
|---|---|
| A bomba só zumbe e não gira | Capacitor ou eixo travado. Cada tentativa aquece a bobinagem e aproxima o rebobinamento |
| Cheiro de queimado | Já há dano no isolamento. Religar transforma um reparo em troca de motor |
| Desarma o disjuntor | Provável curto ou umidade. Precisa de teste de isolação, não de força |
| Rodou seca por vários minutos | Selo mecânico provavelmente já foi. Continuar leva água para dentro do motor |
| Barulho de pedrinha batendo | Cavitação, que come o rotor por dentro em pouco tempo |
A regra que economiza dinheiro: bomba que não puxa, você pode investigar. Bomba que não gira, cheira a queimado ou desarma disjuntor, você desliga. A diferença entre esses dois grupos costuma ser a diferença entre trocar uma peça e rebobinar o motor.
Ainda não resolveu?
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